6月27日凌晨1點，隨著萬家溝大橋轉體施工總指揮“橋梁轉體開始”一聲令下，施工人員對橋體實施轉體作業，平凡、孫鵬、李凱同志對橋梁轉體進行全過程旁站。2點52分，轉體施工總指揮宣布“橋梁已精確就位，轉體成功”，標志著由賽迪工程咨詢承擔監理業務的歇馬隧道東西干道項目萬家溝大橋項目監理工作取得了階段性進展!
   歇馬隧道東西干道工程項目位于沙坪壩區和北碚區之間，西起繞城高速歇馬立交，東至渝武高速三溪口立交，工程全長6.7Km，是連接重慶東西城區的主干道、快速路網的重要組成部分，也是重慶市重點項目之一，計劃于2020年1月正式通車運營。項目建成后，北碚區歇馬至兩江新區蔡家僅需8分鐘車程，將有效緩解沿線交通壓力。
   萬家溝大橋轉體是本項目關鍵節點，橋梁左右幅分離，左幅第1、2跨與右幅第3、4跨采用單箱雙室55+55mT型剛構連續梁，先平行鐵路方向采用掛籃懸臂澆筑施工，后進行墩底轉體，再進行邊跨合攏施工，左幅轉體逆時針轉動78°，右幅轉體橋順時針轉動102°。萬家溝轉體橋存在五大監理重點、難點問題：一是上跨的滬蓉、渭井鐵路，是我國 “四縱四橫”鐵路骨干網中四條橫向高速鐵路，列車通行間隔約十分鐘，時速高達200km，橋墩與鐵路最近距離為16.3米；二是轉體橋體型龐大梁長109.84m，單幅橋面寬19.5m；三是轉體橋重量大達75000KN；四是時間緊，鐵路部門規定必須在有限“天窗”時間（轉體涉及段軌道封路180分鐘）內完成；五是左右幅同步轉體，為防止兩橋在轉動中相碰，定位精確度要求極高。 
   本項目轉體是我市主城區首座公路轉體橋，施工難度極大，面對這樣的高風險、超危大工程，自2017年項目開工以來，項目監理部秉承 “以勞動尤其是智力勞動創造價值”的核心價值觀，依據監理合同廉潔自律的開展工作，通過科學有效的管理，理順參建各方的工作流程，貫徹執行公司各項制度，全員密切合作，從施工單位BIM建模到3D模擬、樁基、承臺施工、球鉸安裝、懸臂掛籃施工、監控監測、橋體試轉、整體轉動就位等全程進行監理管控工作，歷時近700天。其間，項目監理部陳建國、平凡等同志在施工監理過程中，不怕苦，不怕累，不分晝夜對施工安全、質量進行嚴格檢查，對施工過程中發現的安全、質量隱患，及時采取監理措施進行管控，督促施工單位及時整改。在轉體橋主體施工完成后，孫鵬、李凱等同志在完成本職工作后，又發揚不怕疲勞、連續作戰的精神，與平凡同志一起投入到臨時支撐型鋼割除、砂箱拆除、秤重、配重、橋體試轉等施工監理工作中，現場監督準備工作達到轉體條件和要求。
   在后續監理工作中，項目監理部將繼續秉承優良的工作作風，本著對業主、對公司負責的嚴謹態度，對現場質量、安全、進度嚴格監理，給業主交一份滿意的答卷。